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Fraesen verfahren für Struktur teile aus Titan legierung

Fräsen von Bauteilen aus Titanlegierungen
Fräs verfahren für Struktur teile aus Titan legierung
Beim Hochgeschwindigkeitsfräsen von TC4-, TA1- und reinen Titan-Integralbauteilen wird im Allgemeinen das Herunterfräsen verwendet. Das Werkzeug schneidet langsam in das Titanwerkstück, um die erzeugte Wärme und die Radialkraft zu reduzieren.
Beim Fräsen Titan legierungen TC4 (Ti-6Al-4V), wird die asymmetrischen unten Fräsverfahren häufig verwendet, so dass die vordere Spitze des Schneidzahns um das Werkstück zuerst berührt. Wenn die Fräszähne getrennt werden, sind die Späne sehr dünn und lassen sich nicht leicht an der Schneide kleben. Im Gegenteil, beim Fräsen lassen sich leicht Späne kleben. Wenn der Fräszahn wieder einschneidet, wird der Span gebrochen, wodurch sich das Fräsermaterial ablöst und abplatzt. Zweitens: Halten Sie eine möglichst stabile Schnittlast aufrecht, da Änderungen der Last zu einer Durchbiegung des Werkzeugs führen, wodurch die Bearbeitungsgenauigkeit und Oberflächenqualität verringert und die Lebensdauer des Werkzeugs verkürzt werden. Schließlich werden bei der Bearbeitung von Titan teilen mit großen Abtragsrändern (wie der Rillenbearbeitung großer Titan teile) im Allgemeinen Schichtfräsen, geringe Schnitttiefe und mittlerer Vorschub verwendet. Bei der Bearbeitung des inneren Hohlraums aus Titan, wenn das Werkzeug in die Ecke eintritt, wird das Trochoid fräsen angewendet, wodurch ein plötzlicher Anstieg der Schnittkraft vermieden werden kann. Andernfalls wird durch die erzeugte Wärme die Leistung des Titan materials beeinträchtigt.

Gegenwärtig kann bei der Hochgeschwindigkeitsbearbeitung der Luftfahrtindustrie die Fräsgeschwindigkeit der Titan legierung mehr als 90 m / min und die Schnittgeschwindigkeit der Aluminiumlegierung 1500 bis 6000 m / min erreichen. Bei der Verarbeitung von Aluminium legierungen in diesem Geschwindigkeitsbereich ist die Fräs temperatur höher als die entsprechende Temperatur, bei der die Aufbauschneide verschwindet, wodurch die Erzeugung von Aufbauschneide effektiv vermieden und die Qualität der bearbeiteten Oberfläche verbessert wird. Zur gleichen Zeit, desto höher ist der Siliziumgehalt der Aluminium legierung, desto niedriger sollte die Fräs geschwindigkeit sein. Wenn hohe Silizium-Aluminium-Legierung der Verarbeitung wird die Schnittgeschwindigkeit von 300 ~ 1.500 m / min, die Behandlung wirkung ist besser.

Die am häufigsten verwendeten Schneidlösungen sind: hohe Schnittgeschwindigkeit, mittlerer Vorschub und geringe Schnitttiefe. Bei der tatsächlichen Verarbeitung ist es jedoch nicht so, dass der Effekt umso besser ist, je höher die Schnittgeschwindigkeit ist. Es ist erforderlich, das Werkstück, das Schneidwerkzeug und die Ausrüstung umfassend zu berücksichtigen, um einen angemessenen Verarbeitungsplan zu erstellen. Zum Beispiel gibt es zwei Nabenlöcher im Hohlraum eines Flugzeug flügelteils (Titanlegierung), das von einem Luft- und Raumfahrthersteller hergestellt wird. Wie in Abbildung 1 gezeigt. Bei Verwendung von Hartmetall-Schaftfräsern, Schnittgeschwindigkeit v = 1300 m / min, Vorschubgeschwindigkeit fz = 0,5 mm / z, Schnitttiefe ap = 3 bis 5 mm, hin- und hergehendes Werkzeug läuft zur Bearbeitung über das Nabenloch, die Verarbeitungskosten sind zu hoch. Nach der Prozessverbesserung werden im A-Bereich Schnellarbeitsstahl werkzeuge verwendet, die Schnittgeschwindigkeit v = 800 m / min, die große Schnitttiefe ap = 10 mm und die Position des Nabenlochs nach der Grobbearbeitung. Das Ersetzen von Hartmetall werkzeugen für das Hochgeschwindigkeitsfräsen in Bereich B gewährleistet nicht nur die Bearbeitungs effizienz und Oberflächengenauigkeit, sondern senkt auch die Kosten.
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