CNC車床可車削四種標準螺紋: 公制, 英吋, 模組化螺紋和直徑控制螺紋. 無論車削何種螺紋, 車床主軸與刀具之間必須保持嚴格的運動關係: 那是, 每次主軸旋轉時 (那是, 工件旋轉一周), 刀具應均勻移動導程距離. 下面對普通線程的分析，將加強對普通線程的理解，以便更好的處理普通線程.
In the early years, the cutting force test during high-speed turning was carried out. 如圖 1, when turning 45 鋼 (normalizing, HB187), when the turning speed is increased from 100m/min to 270m/min, the main turning force is reduced by about 7%. 如圖 2, when turning cast aluminum alloy ZL10 (HB45), when the turning speed is increased from 100m/min to 720m/min, the main turning force is reduced by about 50%.
旋轉零件加工
車削中心的發展有相當一部分是旋轉零件 (有人估計它約佔 1/2). 除了轉彎之外, 銑削等操作, 鑽孔, 還需要攻絲. 另外, 旋轉體每道工序的加工時間較短. 所以, 迫切需要在機床上一次裝夾下對旋轉體進行多工序複合加工, 最終在 20 世紀 70 年代開發了複合車削中心.
本文介紹了幾種針對非常規格材料的CNC車削技術: 產品包括軟橡膠車削, 砂輪車削, 硬質合金車削, 陶瓷車削, 複合材料車削. 針對不同材質, 選擇不同的刀具材料, 刀具幾何參數, 切削量, 和切削液.
銑刀直接分層銑削溝槽, 但需要利用加工中心附加的第四軸或車削中心的C軸功能來實現. 本文使用的是車削中心工具機. 用簡單的夾具加工後發現聚焦管. 由於溝槽是穿壁加工而成，溝槽形狀較長, 僅使用軸向夾緊, 加工時因裝夾變形而無法保證坡口寬度.
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