Vor hundert Jahren, als die Verwendung von Schnellarbeitsstahl-Schneidwerkzeugen begann, betrug die Schnittgeschwindigkeit beim Fräsen von gewöhnlichem Stahl nur 25 bis 30 m / min. Im Vergleich zu Kohlenstoffstahl und legiertem Werkzeugstahl ist die Verarbeitung bei dieser Schnittgeschwindigkeit "Hochgeschwindigkeitsfräsen". Daher wurde "Schnellarbeitsstahl" genannt. In der Zeit, als gerade Hochgeschwindigkeitsstahl werkzeuge auftauchten, leisteten die amerikanischen Taylor F.W.-Ingenieure viel Arbeit in Theorie und Praxis des CNC-Schneidens und stellten die T-v-Gleichung auf. Er hat große Beiträge zur CNC-Schneidtechnologie und zum Industrial Management geleistet.
Vor 50 Jahren, kurz nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs, wurden Hartmetall werkzeuge in großem Umfang eingesetzt. Zu dieser Zeit wurden Hartmetall werkzeuge zum Schneiden von gewöhnlichem Stahl verwendet, und es standen Schnittgeschwindigkeiten von 80 bis 100 m / min zur Verfügung. Zu dieser Zeit wurde diese Schnittgeschwindigkeit als "Hochgeschwindigkeitsfräsen" bezeichnet.

Im April 1931 schlug der deutsche Physiker Carl. J. Saloman erstmals die Theorie des Hochgeschwindigkeitsfräsens vor und meldete im selben Jahr ein Patent an. Er wies darauf hin: Im Bereich der herkömmlichen Schnittgeschwindigkeit steigt die Schnitte temperatur mit zunehmender Schnittgeschwindigkeit. Nachdem jedoch die Schnittgeschwindigkeit auf einen bestimmten Wert erhöht wurde, steigt die Snitt Temperatur nicht an, sondern nimmt ab, und die Schnittgeschwindigkeit VC hängt von der Art des Werkstückmaterials ab. Für jedes Werkstückmaterial gibt es innerhalb dieses Geschwindigkeitsbereichs einen Geschwindigkeitsbereich, der aufgrund der hohen Snitt Temperatur vom Werkzeugmaterial nicht getragen werden kann und der Schneidvorgang ist unmöglich. Wenn dieser Geschwindigkeitsbereich überschritten werden kann, ist ein Hochgeschwindigkeitsfräsen möglich, wodurch die Produktionseffizienz erheblich verbessert wird. Aufgrund der Begrenzung der Versuchsbedingungen konnte das Hochgeschwindigkeitsschneiden zu diesem Zeitpunkt nicht in die Praxis umgesetzt werden, aber diese Idee gab der Nachwelt eine sehr wichtige Aufklärung.

Die Hochgeschwindigkeits CNC-Bearbeitungs technologie hat vier Phasen durchlaufen: theoretische Exploration, Exploration von Anwendungen, vorläufige Anwendung und ausgereiftere Anwendung und wurde nun in der Produktion populär gemacht. Insbesondere seit den 1980er Jahren haben die Bedürfnisse der Luftfahrtindustrie und der Formen industrie die Anwendung der Hochgeschwindigkeitsbearbeitung stark gefördert. Es gibt eine große Anzahl dünnwandiger Teile in Flugzeugteilen, wie Flügelrippen, lange Stringer, Rahmen und so weiter. Sie haben sehr dünne Wände und Rippen, die Zerspanungsrate ist während der Verarbeitung sehr hoch und sie neigen zu CNC-Schnittverformungen, die für die CNC-Bearbeitung schwieriger sind. Darüber hinaus fordern die Flugzeughersteller dringend eine Verbesserung der Verarbeitungseffizienz von Teilen, wodurch die Lieferzeit des Flugzeugs verkürzt wird. In der Formenindustrie und der Automobilindustrie ist der Formenbau ein Schlüssel. Die Verkürzung des Formenlieferzyklus und die Verbesserung der Qualität des Formenbaus sind auch die langfristigen Ziele der Bemühungen der Menschen. Das Hochgeschwindigkeitsschneiden ist zweifellos ein wichtiger Weg, um diese Probleme zu lösen. Seit den 1990er Jahren wurde die Hochgeschwindigkeitsbearbeitung schrittweise gefördert und in der Fertigungsindustrie angewendet. Derzeit haben laut Statistik in den USA und Japan etwa 30% der Unternehmen Hochgeschwindigkeitsbearbeitung eingesetzt, und in Deutschland liegt dieser Anteil über 40%. In der Flugzeugindustrie wurde das Hochgeschwindigkeitsfräsen üblicherweise zur Bearbeitung von Teilen verwendet.

Gegenwärtig wurde das Hochgeschwindigkeitsschneiden bis zu einem gewissen Grad angewendet, aber es ist schwierig, das Hochgeschwindigkeitsfräsen genau zu definieren, und es ist schwierig, den Fräsgeschwindigkeitsbereich des Hochgeschwindigkeitsschneidens anzugeben. Hochgeschwindigkeitsschneiden ist ein relatives Konzept, das eine große Beziehung zu Verarbeitungs materialien, Verarbeitungsmethoden, Werkzeugen, Schneidparametern usw. hat. Es wird allgemein angenommen, dass die Fräsgeschwindigkeit des Hochgeschwindigkeitsschneidens das 5- bis 10-fache der herkömmlichen Schnittgeschwindigkeit beträgt. Für häufig verwendete Materialien liefern einige Materialien grobe Daten: Aluminiumlegierung 1500 ～ 5500 m / min;
Kupferlegierung 900 bis 5000 m / min;
Titanlegierung 100-1000 m / min;
Gusseisen 750 ～ 4500 m / min;
Stahl 600 bis 800 m / min. Der Vorschubgeschwindigkeit bereich für das Hochgeschwindigkeitsschneiden verschiedener Materialien beträgt 2 bis 25 m / min.